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公司快訊

合水路出城口道路改造老橋加固工程

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/2/5     瀏覽次數:    


本工程概況

工程名稱:合水路出城口道路改造工程老橋加固

工程地點: 合肥市雙墩鎮

工程內容: 該橋主要病害為橋面縱、橫向貫通裂縫及部分附屬構造的損壞,加固措施為舊橋面鋪裝層鑿除、化學植筋工程、伸縮縫、鉸縫及搭板砼,重做伸縮縫、鉸縫及搭板,橋面采用植筋、加筋澆注鋼纖維砼固,人行道及欄桿施工;老橋的結構下緣中跨及邊跨均有大量縱橫向裂縫,邊跨梁底有多條橫橋向裂縫出現。加固措施為混凝土裂縫壓力注膠修補處理、結構下緣采用部分卸載后粘貼碳纖維加固法及外包鋼壓力注膠加固法,支座更換安裝。



本工程重點難點分項工程施工方案

一、測量施工重點、難點

根據招標文件和設計圖紙的要求,結合對本工程的實際考察,總結對以往類似工程的施工經驗,我單位組織技術骨干力量通過認真的討論研究,認為測量施工是本工程施工的重點難點之一,測量工作的質量直接影響到工程的質量,我公司在工程施工管理中,歷來注重測量管理工作,并對重點做出了認真的分析,針對技術上的難點制定了相應的技術措施:

1、我司計劃派遣兩名優秀測量工程師,配備一臺多功能全站儀,兩臺高精度水準儀(1臺備用),全程監控跟蹤測量,另外在機械綜合施工隊要求配備一名專職測量員,配合項目部測量工程師進行測量控制工作,其余各施工組要求有一名兼職測量員,配合測量工程師跟進測量工作。

2、測量放線施工流程:

(1)在本工程開工前,會同監理對業主及設計單位提供的平面坐標及高程控制點、網進行閉合復測,并在條件允許的情況下,盡快與相鄰工程的測量控制點、網進行聯測,測量記錄及結果由業主及監理審核簽認后方可進入正式施工。

(2)根據已有的高級控制點、網,結合各條施工線路走向及需要,加密布置施工控制網,施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況,以方便隨時進行閉合復測,所有的測量記錄及結果應在報送監理審核簽認后方可使用。

(3)做好各施工控制點的保護工作,豎立明顯的標志牌,以防止損壞。

(4)根據施工控制點測放出中線控制樁位置,并進行各部位水準測量。

3、保證測量準確度和精度的措施:

(1)施工期間應定時對導線,高程控制網進行復測,保證其位置沒有發生位移。

(2)具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則,建立復核制度,復核人員可用不同的方法進行檢查。

4、測量放線技術保證措施:

(1)測量工程必須嚴格執行我公司的三級測量管理辦法。

(2)測量定位所用的經緯儀、測距儀、水準儀等測量儀器及工藝控制質量檢測設備必須經過鑒定合格,在使用周期內的計量器具按二級計量標準進行計量檢測控制。

(3)測量基準點要嚴格保護,避免撞擊、毀壞。在施工期間,要定期復核基準點是否發生位移。

(4)總標高控制點的引測,必須采用閉合測量方法,確保引測精度。

(5)所有測量觀察點的埋設必須可靠牢固,以免影響測量結果精度。

(6)軸線控制點及總標高控制點,必須經監理書面認可方可使用。

(7)所有測量結果,應及時匯總,并向有關部門提供。

(8)測量結果保證橋面連接順暢。



二:支座安裝施工方案

支座安裝準備

1、做好施工場地工作平臺搭設,工作平臺要牢固可靠,保證人員安全。

2、、采用同一個油泵供油頂升,同時接各個千斤頂,以保證同步受力。

3、選用與原有支座同型號新支座,并做好新支座的試驗檢測工作,配套支座防塵罩。

4、對支座處雜物進行認真清理、解除支座附近的多余約束。

頂升到位

1、頂升前將所施工橋幅,臨時進行交通封閉或管制,避免施工過程中發生意外事故。

2、開始頂升,控制頂升速度,記錄有關數據,調整不均勻偏差,直到全部頂升到位,支座可順利取出為止。整個頂升過程均應對主梁、橋面以及附屬設施進行認真檢查直到正常立即停止頂升操作。

3、頂升到位后,用準備好的楔形墊塊或預制鋼板進行支墊,支墊時要求牢固可靠。

拆除舊支座

1、臨時支墊完成并檢查無誤,將舊支座取出后,先認真將原梁底不銹鋼板上的銹跡及污垢徹底清除干凈,涂上一層潤滑油,然后用水平尺檢查支座墊石表面是否平整,能否滿足安裝要求,對墊石表面的油污及浮漿也要徹底打磨清除干凈。

2、在安放新支座前,對支座墊石和新支座表面進行十字定位放樣,以確保支座更換后的位置準確。

新支座安裝

1、安裝前對新支座進行全面檢查,確保新支座無任何缺陷;并按要求安裝防塵罩。

2、對由于梁體安裝不當或梁底表面不平整造成的支座偏壓,一般可采用結構膠等進行脫空部位的局部填充密實,以保證支座的全面積受壓。

3、更換或糾偏支座。

頂落

1、新支座更換完畢后,依統一指揮先操作千斤頂使梁底面略高于臨時支墊件后,逐將梁底的臨時墊塊或支撐解除,同時緩慢回油落梁就位。

2、放松千斤頂時,要注意交叉放松,不能同時放松,以防橋面損壞或個別千斤頂被壓壞。



三、伸縮縫施工方案

伸縮縫是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下,橋跨結構會產生變形,從而使梁端產生位移。橋梁伸縮縫一旦損壞,就會導致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。由于氣溫的變化,混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響,橋梁伸縮縫會產生早期破壞、縫體脫落和現澆混凝土表面局部剝落,甚至破損等病害。這不僅會造成車輛行駛時顛簸不止,造成橋梁整體的服務水平降低,而且還會影響到橋梁的安全。伸縮縫產生損壞后,會導致滲水現象的出現,滲水不但侵蝕梁體,而且也會使支座銹蝕,影響梁體的正常收縮,從而使得梁體的有關結構承受的應力比設計應力大得多,影響橋梁的整體結構安全。因此伸縮縫施工質量的好壞,直接關系到橋梁施工質量的好壞,伸縮縫施工是本工程施工的重點、難點。



1、針對以上可能發生的情況,主要就是要控制好伸縮縫的施工質量,保證其密實度。可以將原來在上層細混合料鋪筑后才振搗,改為分層振搗,也即底層混合料攤鋪后應各振搗一次,以解決混合料降溫后,由于黏度過大難以壓實的問題;同時針對梁端與填料連接處界面易出現裂縫這一最常見的問題,可以利用噴燈對梁端界面進行分段預熱,預熱后在梁端界面上涂一層底油,來解決這類問題。

2、橋梁伸縮縫施工質量控制的方法。正因為橋梁伸縮縫質量對于橋梁整體結構會產生較大的影響,因此,在橋梁伸縮縫施工過程中必須加強管理,保證橋梁伸縮縫的質量,如下:

(1)在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置。剛度和質量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外,還應考慮以下幾種因素:能夠滿足上部結構梁與梁之間和梁與臺之間的位移;能夠保證車輛行駛平穩、舒暢;能夠防止雨水和垃圾滲入;能夠抵抗機械磨損和碰撞,經久耐用。

(2)加強伸縮縫施工過程控制。在橋梁施工中,應注意與伸縮縫安裝有關的預埋、預留,做到安裝準確,焊接牢固;安裝最好選擇在氣溫偏低時進行;安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物,槽口清理尺寸要夠,沖洗要干凈。要注意焊接順序,焊接長度應滿足規范要求;應采用快凝高強膨脹混凝土,可以抵消錨固混凝土形成強度過程中產生的收縮裂縫,提高混凝土抗振抗滲的密實度;混凝土澆筑應連續進行,小功率振搗密實,混凝土澆筑后覆蓋灑水養護14d達到強度后再開放交通。


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